精密齿轮是传递动力和旋转的机械要素。
对于齿轮的性能要求主要有：
更大的动力传递能力;尽可能使用体积小的齿轮;低噪音;正确性。
要想满足如上所述的要求，提高齿轮的精度将成为必须解决的课题。
齿轮的精度大致可以分为三类
渐开线齿形的正确度——齿形精度
齿面上齿线的正确度——齿线精度
齿/齿槽位置的正确度
轮齿的分度精度——单齿距精度
齿距的正确度——累积齿距精度
夹在两齿轮的测球在半径方向位 置的偏差——径向跳动精度
齿形误差
齿线误差
齿距误差
在以齿轮轴为中心的测定圆周上测量齿距值。
单齿距偏差（fpt）实际齿距与理论齿距的差。
齿距累积总偏差（Fp）测定全轮齿齿距偏差做出评价。齿距累积偏差曲线的总振幅值为齿距总偏差
径向跳动（Fr）
将测头（球形、圆柱形）相继置于齿槽内，测定测头到齿轮轴线的最大和最小径向距离之差。齿轮轴的偏心量是径向跳动的一部分。
径向综合总偏差（Fi”）
到此为止，我们所叙述的齿形、齿距、齿线精度等，都是评价齿轮单体精度的方法。与此不同的是，还有将齿轮与测量齿轮啮合后评价齿轮精度的两齿面啮合试验的方法。被测齿轮的左右两齿面与测量齿轮接触啮合，并旋转一整周。记录中心距离的变化。下图是齿数为30的齿轮的试验结果。单齿径向综合偏差的波浪线共有30个。径向综合总偏差值大约为径向跳动偏差与单齿径向综合偏差的和。
