齿轮是机械设备必备的一个部分。因为机械设别转动需要用到齿轮，而齿轮一旦出现问题就会影响整个设备的运转。今天我们就来看看正时齿轮响故障是什么原因，以及诊断正时齿轮的故障与排除故障。
一、故障（fault）现象
1、响声比较杂乱，有时有节奏，有时无节奏，有时断续响，有时又是连续响。齿条是与齿轮相配的一种条形零件。它等于直径无限大的一个齿轮周缘的一段。一边均匀分布着许多齿，与齿轮相啮合，将转动变为移动，或将移动变为转动。齿条是长条形，一侧有齿，可认为是一个直径无穷大的齿轮上的一段。
2、发动机息速运转时，在正时齿轮室盖处发出“嘎啦、嘎啦”声，中速时响声明显，高速时响声变得杂乱并带有破碎声。
3.、有的响声不受温度和单缸断火试验的影响，有的响声受温度影响，温度低时无噪声，温度正常后，才出现噪声。
4、有的响声伴随正时齿轮室盖振动，有的响声不伴随振动。
二、故障原因
1、正时齿轮嘈合问隙过大或过小。
2、凸轮轴与曲轴的中心线不平行。齿条是一种齿分布于条形体上的特殊齿轮。齿条也分和斜齿齿条，分别与直齿圆柱齿轮和斜齿圆柱齿轮配对使用；齿条的齿廓为直线而非渐开线（对齿面而言则为平面），相当于分度圆半径为无穷大圆柱齿轮。
3、更换凸轮轴或更换曲轴轴承(bearing)后，齿轮（Gear）呐合位置发生变化。
4、凸轮轴或正时齿轮固定螺栓松动。
5、凸轮独正时因轮轮齿折物(如朋胶齿轮，常出现此种情况(Condition))或齿轮径向眼装。
三、故障诊断与排除
1、发动机息建运转时，在正时肯轮室益处发出“吸啦，吸啦”南，发动机精魂，响在正时齿轮室盖上倾听，响到中速，响声比较突出，此时，用试棒或机械故障听诊器触不声更为明显且有振动，说明正时齿轮啮合间隙过大而发响。
2、将发动机的转速升高，响声也会随着加大，且发出周期性变化的有节奏的“哽、哽”声，说明正时齿轮"啮合（nièhé）"不均匀。
3、当发动机处于高速运转时，发出一种连续的、强烈的“嘎嘎”声，在正时齿轮室盖上有振动感，说明凸轮轴轴向窜动太大。齿条是一种齿分布于条形体上的特殊齿轮。齿条也分直齿齿条和斜齿齿条，分别与直齿圆柱齿轮和斜齿圆柱齿轮配对使用；齿条的齿廓为直线而非渐开线（对齿面而言则为平面），相当于分度圆半径为无穷大圆柱齿轮。
4、若响声的大小随发动机转速而变化，且类似于呼啸声，说明齿轮啮合不良。
5、对于大修或更换正时齿轮后的发动机，运转时发出连续（Continuity)不断的“鸣鸣”声，且转速越高响声越大，说明正时齿轮啮合间隙过小。
6、拆开正时齿轮室盖
(1)、检查凸轮轴固定(fixed)螺栓是否松动，若有松动，应按规定力矩拧紧。
(2)、检查凸轮轴的轴向问原是否过大。若过大，应检查凸轮轴止推板固定螺栓(组成:头部和螺杆组成)是否松动，若有松动应予拧紧。
(3)、检查凸轮轴与曲轴两正时齿轮的啮合间阶是否过大。若间隙过大，应成对更换正时齿轮。
(4)、检查凸轮轴与曲轴两正时齿轮的端面是否平齐。若不平齐，应通过增减垫片进行调整。
(5)、巡查凸轮轴与曲轴两正时齿轮啮合处附近的喷油嘴是否堵塞。若堵塞，应疏通油道，更换机油。
以上就是关于正时齿轮响故障的原因分析以及故障排除方法。主要还是因为齿轮本身引起的，通过上述的解决方式能够解决一般情况下的正时齿轮故障。
